成绵乐城际铁路带来的想像空间
来自铁路大通道建设的报告
傅慧 本报记者 王代林
进展:完成灾后评估，8月上报预可研报告。
时间:年内开工建设，预计2012年建成。
前景:向北延伸至西安，接郑西、京广高速铁路，成都到北京只需8小时；向南延伸至贵阳，接贵广高速铁路，成都至广州只需8小时。推进灾后恢复重建，推进城市化进程。
从1小时生活圈到8小时生活圈
“有城际列车，下午6点下班后可以到成都会朋友，晚上10点再回乐山家中。”8月1日，在看到京津城际高铁单程仅30分钟的新闻后，乐山公务员谭志说出了对成绵乐城际铁路的向往。
“这种想像是完全可以实现的。”成绵乐城际铁路项目设计总负责人、中铁二院副总工程师张雪才透露，设计中的成绵乐城际客运专线，最南端的乐山至成都只需54分钟，最北边的江油到成都只需51分钟。
根据最新规划，这条城际铁路客运专线长323.19公里，设江油、青莲、绵阳、罗江、黄许、德阳、新德阳南、广汉、青白江、新都、沙河堡、成都南、双流机场、双流、新津、彭山、眉山、思濛、夹江、峨眉和乐山共21个车站。
$page$ 成绵乐城际铁路客运专线为双线铁路，采用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，每3分钟一班，最高运行速度可达每小时250公里。成绵乐城际列车开通后，将采取两种列车套开方式运行，一种是逢站就停的列车，另一种是只停靠德阳、乐山、绵阳、江油等大站的快速列车。
未来，成绵乐城际铁路将北延向广元、西安，与郑西、京广客运专线相连，形成新的出省通道，成都至北京8小时可达；还计划南延宜宾、贵阳，接贵广铁路，形成到珠三角的8小时经济圈。
“依托成绵乐城际铁路，今后到北京、广州办事、玩耍，一天可打来回。”成都的王小姐高兴地说，城际铁路给人们的生活带来更多想像空间。
缩短的不只是时间
引人注目的是，成绵乐城际铁路将在成都双流机场新航站楼设站，与地铁车站衔接，形成航空、铁路、公路、城市公交于一体的综合交通枢纽。这将是继新成都客运站之后我省又一个综合交通枢纽。
城际铁路不仅快速通达，还可以“零换乘”。城际铁路的站点和城市公共交通及其他交通方式衔接起来。今后乐山人想要“飞”省外，不需绕道成都，乘坐城际列车，不到1小时即到双流机场。
由于时空转换，居住观念也会相应改变。1小时交通圈内，人们可以选择生活成本和时间成本低的城市，也可以更多地考虑居住环境，异地购房将成为可能：选择在成都上班，在眉山、广汉等城际铁路沿线城市居住的人也许会越来越多。
$page$ 这条线上还有许多著名旅游景点，交通的便捷会促使更多的“一日游”旅客产生，“也许下午5点还在成都疲倦地上班，晚上8点就在峨眉山舒舒服服地泡温泉了，泡完还可以回成都睡觉呢。”
城际铁路缩短的不仅是时间，作为高标准、快速度、大能力的城际间主要交通动脉，成绵乐城际铁路可以有效地加强中心城市成都与绵阳、德阳、眉山、乐山等次中心城市和众多中小城镇的联系，促进人流、物流、资本流，整合成都平原经济区，促进区域城市化进程，加快区域经济协调和健康发展，吸引更多资本的关注和投资。