成昆铁路货车外绕线项目已于日前正式经铁道部批准，将在新津县普兴镇建设成都南部最大的物流中心——成都铁路枢纽南郊货站。据悉，南郊货站项目总投资3亿元，计划今年10月动工，预计2009年建成。该货站将成为整个成都铁路物流系统的南部中心，不仅带动新津县和成都南部的物流和经济发展，还将辐射到眉山、雅安甚至整个川西南。
提档升级
成都物流体系变五中心
在成都铁路枢纽南郊货站的规划方案上，记者看到，该货运中心是一个综合性货场，功能以附加值较高的成件包装货运为主，项目占地800亩，货运处理量近期270万吨/年、远期800万吨/年。“项目实施后，将带动原来的普兴货运服务站提档升级，成为成都南部最大的物流中心！”新津县相关负责人告诉记者。
据介绍，目前经成昆铁路的货运列车都要经过成都市中心城区到达火车南站，而南郊货站建成后，南来北往于成昆线上的货运火车将不再进入成都市中心城区，而是直接从这里绕行而过，这将直接增大新津县的货运处理量，拉动该县物流业的飞速发展。据悉，围绕南郊货站落户的机遇，新津县已初步规划了占地2100亩、货运处理量1658万吨的新津物流中心，这也使成都市现代物流业发展框架体系由原来的“三园区四中心”变为“三园区五中心”。
$page$ 公铁联营
物流辐射整个川西南
记者了解到，新规划的南郊货站并不是直接将原来的普兴火车站进行扩容，而是在普兴火车站旁另辟一块空地进行建设，原有的普兴火车站将作为公路运输中转站进行打造，实行“公铁联营”的新模式。今后，铁路货运与公路货运将有机结合，大大提高综合运输事业的发展。“该物流中心的建成将为新津乃至整个成都南部片区物流产业的高度聚集、物流产业链延伸、产业结构的调整优化奠定坚实基础，”该县交通局负责人表示。南郊货站的建成，恰恰利用了新津得天独厚的地理交通区位优势，形成了以新津为扇心，崇州、大邑、邛崃、蒲江等区（市）县为扇叶的天然扇形发展区，将来眉山、雅安、邛崃等地的货物都将到新津集散，并通过成昆铁路运输到云南、贵阳、广东等地，带动整个川西南的货运发展。
据悉，针对今后物流业带来的巨大机遇，新津县已经响亮地提出了“抢抓物流基础设施项目、构筑现代物流业发展平台”的发展思路，今年11月，新津将参加在成都举行的中国国际物流节，并借此契机，吸引更多的国内外知名物流企业落户，打造物流总部经济。