设计时速250公里，建成后成都到乐山只要54分钟
记者昨日从绵投控股集团公司了解到，备受关注的连接乐山———成都———绵阳的城际高速铁路项目经过近两年的反复论证，于近日正式通过了国家发改委立项审批。这标志此项目即将进入实施阶段。
作为四川第一条城际快速客运专用通道，成绵乐城际铁路于2005年4月立项，全长预计315公里，设计时速为250公里，总投资初步估算将超过300亿元。这条铁路贯穿人口稠密、经济发展迅速的成都平原，是未来川渝地区城际铁路网的主轴之一。
根据目前规划，成绵乐城际客运专线正线长323.19公里，设江油、青莲、绵阳、罗江、黄许、德阳、新德阳南、广汉、青白江、新都、新成都、成都南、双流机场、双流、新津、彭山、眉山、思蒙、夹江、峨眉和乐山共计21个车站。从走向看，成绵乐城际客运专线起于成都新站最终沿宝成铁路引入江油站；向南经成都南至双流国际机场，最终抵乐山。
据介绍，成绵乐城际铁路客运专线为双线铁路，采用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，只要客流允许，在技术上可以每3分钟一班。设计采用国产CRH1及其改进型列车，最高运行速度可达每小时250公里，从江油、乐山至成都分别只需51分钟和54分钟。成绵乐城际列车开通后，将采取两种列车套开方式运行：一种是站站都停的列车；另一种是只停靠德阳、乐山、绵阳、江油等大站的快速列车。（许星）