（记者 黄颖） 昨日，“地震灾害对铁路的影响及对策学术研讨会”在成都新会展中心举行，记者获悉，我省将规划建设成渝、成绵乐、成都至都江堰三条快速城际客运通道，从而形成四川地区城际客运专线的主骨架，并结合达成线、襄渝线、渝黔线、渝怀线扩能提速后的线路，构成以成都、重庆两个特大型城市为中心，以成渝经济区为基础的城际客运系统，形成连接成渝两地、覆盖四川盆地、辐射主要旅游区的快速客运网络，实现区域内大中城市的快速连接。在未来一段时间内，我省将加快建设快速、大能力的出川通道。
规划建设快速出川通道
在未来一段时间内，四川将加快建设快速、大能力的出川通道。具体为：华北通道：消除达州限制口，分别建成达成扩能改造工程和襄渝增建二线工程。其中，达成扩能改造工程省内建设规模320公里，设计速度目标值160—200公里/小时，襄渝增建二线工程省内建设规模740公里，客车速度目标值160—200公里/小时。规划建设成都至西安客专，省内建设规模为185公里，客车速度目标值200公里/小时，构成川渝至华北地区快速、大能力客货通道。
华东通道：建成达成扩能改造工程，规划建设成渝城际铁路。其中，省内建设规模为176公里，客车速度目标值350公里/小时，再利用规划的成渝铁路，通往武汉、上海，形成沪汉蓉快速客运通道。
$page$ 华南通道：规划建设省内建设规模354公里，客车速度目标值200公里/小时的成贵铁路，接贵广铁路和黔桂线扩能改造工程，共同构成四川通往广西、广东的快速铁路通道，形成西南地区通往华南沿海地区的新通道，大大缩短西南地区与华南沿海地区的时空距离。
西北通道：规划建设兰渝铁路和成兰铁路。其中，兰渝铁路省内建设规模为389公里，客车速度目标值200公里/小时，成兰铁路经九寨沟，省内建设规模359公里，客车速度目标值200公里/小时。开辟两条四川通往西北地区的便捷、高标准的新通道，缩短与西北地区的时空距离。
形成快速客运网络
我省将建设成渝、成绵乐、成都至都江堰三条快速城际客运通道，从而形成四川地区城际客运专线的主骨架，并结合达成线、襄渝线、渝黔线、渝怀线扩能提速后的线路，构成以成都、重庆两个特大型城市为中心，以成渝经济区为基础的城际客运系统，形成连接成渝两地、覆盖四川盆地、辐射主要旅游区的快速客运网络，实现区域内大中城市的快速连接。
“这将改变四川地区没有城际客运专线的历史，并大大提升四川铁路的路网标准。”相关负责人表示，通过3至5年铁路网建设，我省将新建成双线2317公里，增建二线1032.5公里，200公里/小时快速网络规模达到1856.8公里，运输能力将大幅提升，客运能力由目前的165对，提高到1141对，货运能力由目前的2.05亿吨，提高到7.0亿吨。